서울시가 추진하는 제2차 도시철도망 구축 계획에 역을 신설해달라는 요구가 높아지고 있다. 막대한 예산이 소요되는 철도 사업을 시 재정으로 감당할 수 있는지 우려가 나오고 있다. 여기에 역 신설 요구까지 겹치면서 국토부 승인 등 사업 추진이 난항을 겪는 것 아니냐는 지적이 나온다.

서울시는 강북 횡단선·경전철 6개 노선 등 도시철도 확충 계획에 대해 4차례에 걸쳐 주민 설명회·공청회를 실시한 결과 6개 역에 대한 신설 요구가 접수됐다고 11일 밝혔다.

신설 철도 노선마다 역 설치에 대한 주민 요구가 거세다. 강북횡단선 예정 구간에 속하는 성북구 정릉3동 주민들은 '정릉성당역(가칭)' 신설을 요구했다. 시가 지난 2월 발표한 강북횡단선 계획은 환승역 9개를 포함, 총 19개역이 들어서는 것으로 구성돼 있다. 주민들 요구는 국민대와 정릉 사이 정릉3동 성당 앞에도 지하철역이 필요하다는 것이다.

강북횡단선은 이번에 시가 발표한 2차 도시철도망 구축계획의 핵심이다. 청량리역부터 홍제동, 디지털미디어시티를 지나 목동역까지 이어진다.

영등포구에서는 신설되는 경전철 노선인 목동선에 선유사거리역을 만들어 달라고 주장했다. 영등포구 신월동부터 당산역까지 연결되는 목동선(총 12개 정거장)에 추가해달라는 요청이다.

관악구는 신림선에 박종철역(고시촌역) 신설을 요청하고 있다. 하루 평균 3만명에 달하는 유동인구가 왕래하지만 교통 환경이 열악해 고질적인 체증이 발생한다는 이유다.

서울대는 이에 더해 지하철역을 서울대 정문 안까지 끌고 들어가야 한다고 요청하고 있다. 이를 위해 오세정 총장은 지난 1일 박준희 관악구청장과 함께 박원순 서울시장을 만난 것으로 알려졌다. 시는 지난 2월 제2차 도시철도망 계획을 발표하면서 은평구 새절역에서 서울대입구역까지 이어지던 서부선을 서울대 정문 앞까지 연장한다고 발표했다. 서울대 구상대로라면 서부선은 서울대 정문 앞을 지나 서울대 문화관까지 연결되며 정거장이 18개로 늘어나게 된다.

이밖에 간호대역(홍제~상명대 사이) 신설, 3호선 수서역~세곡동 구간에 지선을 새로 설치해야 한다는 요구 등 노선마다 다양한 요구가 나오는 상황이다.

조건부로 결정된 연장 노선을 확정하라는 요구도 있다. 지하철 9호선 4단계 구간 마지막역인 샘터공원 다음에 신강일역을 신설하라는 것이다. 국토부가 시와 별도로 9호선 하남연장사업을 추진하고 있고 사업성이 부족하다는 연구 결과가 나와 있는 등 상황은 녹록치 않다.

재정 부담이 가장 큰 장벽으로 거론된다. 시는 민자 사업으로 추진했던 경전철 사업이 지지부진했다고 판단, 2차 철도망 계획은 시 재정으로 자체 진행하겠다고 발표한 바 있다. 전문가들은 연간 7000억원에 달하는 재원 마련 방안이 있느냐며 "지난 10년간 우이신설선 1개 밖에 개통하지 못한 것이 그 증거"라고 말한다.

하지만 서울시는 감당할 만한 수준이라는 입장이다. 오히려 1차 계획이 원활히 진행되지 않아 여력이 남아 있고 시 예산을 감안할 때 연간 7000억원 정도는 투입이 가능하다는 것이다.

시 관계자는 "1차 10개년 계획 당시 연간 4000억~5000억원 수준을 예상했는데 우이신설선 한 개 밖에 만들지 못했다"며"철도망 구축의 중요성을 생각할 때 예산 배정 시 우선순위가 될 수 있을 것"이라고 말했다.

국토부 승인 과정에서 애를 먹을 것이라는 우려도 나온다. 사업 적격성이 떨어지면 비용 뿐 아니라 사업 자체를 재검토하는 경우도 발생할 수 있다.

철도망은 구축이 끝이 아니라는 지적도 있다. 민만기 녹색교통운동 대표는 "철도에만 연간 7000억원씩 10년 이상 투자하고 이후에도 운영보조를 해야 하기 때문에 좀 더 면밀한 검토가 피룡하다"며 "특히 이번 계획은 인구감소를 전제하고 있는 만큼 인구 감소 환경에서 돈 문제를 어떻게 할지에 대한 대책이 필요하다"고 말했다.