09.25
2024
(필요시 12월) 등 매년 3~4차례 전망치를 내놓는다. 아시아·태평양 지역 49개 회원국 중 일본·호주·뉴질랜드를 제외한 전망이다. ADB는 아시아 지역에 대해선 올해 5.0% 성장할 것으로 전망했다. 내년 아시아 지역 성장률은 4.9%로 내다봤다. ADB는 올해와 내년 성장률 모두 7월 전망 수준을 유지했다. 중국의 경기 둔화에도 불구하고 반도체
및 미국 제조업 관련 연설에서 “트럼프에 투표하면 중국에서 펜실베이니아로, 한국에서 노스캐롤라이나로, 독일에서 조지아로 제조업의 대규모 엑소더스를 목격하게 될 것”이라고 밝혔다. 그는 “친제조업 정책의 잠재력을 완전히 실현하기 위해 ‘제조업 담당 대사’(manufacturing ambassador)를 임명할 것”이라면서 “그의 유일한 업무는 전 세계를
09.24
언제 무너져도 이상하지 않을 상황에서 갑작스런 김정은 정권 붕괴시 동북공정을 추진하는 중국이나 러시아 등 외세가 북한에 밀고 들어오려 할 때, 한반도와 부속 도서를 우리 영토로 선언한 헌법 조항이 없다면 우리가 무슨 명분으로 그들의 개입을 막을 수 있을지 임 실장은 답해야 할 것”이라고 비판했다. 최 전 의원은 “평생 통일운동에 매진하겠다던 임 실장이 자신의 갑작스런
외국인 관광객은 K(한국)기념품으로 뭘 사가지고 출국할까. 당장 떠오르는 건 인삼(홍삼)이나 김 아니면 마스크팩 같은 화장품. 코로나 19 대유행 전까만 해도 중국 관광객(유커)을 중심으로 외국인들이 바리바리 챙겨갔던 K상품들이다. 5년이 흐른 지금은 다르다. 그 때와 양과 질 모두 확 바뀌었다. 외국인 관광객수는 코로나19 이전수준으로 회복했지만
열정으로 세계 최고의 비철금속 기업이 됐다”며 “비철금속은 자동차 반도체 철강 등 국내 주요산업에 핵심원자재를 공급하는 기간산업”이라고 덧붙였다. 그는 “하지만 MBK파트너스라는 투기 자본이 중국 자본을 등에 업고 우리 고려아연을 집어삼키려 하고 있다”며 “이러한 약탈적 행위가 일어날 경우 야심차게 추진 중인 이차전지 소재 사업, 자원순환 사업은
담겼다. 보고서는 3사가 손잡은 이유를 중국시장 부진이라고 진단했다. 일본 완성차 업계는 중국에서 2020년 점유율 20%대로 정점을 찍은 후 3년 연속 하락세를 보이고 있다. 업체별로는 닛산·미쓰비시가 가장 이른 2020년부터, 혼다는 2021년부터 점유율이 하락해 올해 상반기 기준 각각 4% 미만으로 주저앉았다. 이에 혼다·닛산은 현지 합작공장
아시아(중국 하얼빈)의 주요 한랭지에 히트펌프 연구 컨소시엄을 설립한 바 있다. LG전자가 차세대 히트펌프 기술개발을 주제로 글로벌 통합 행사를 개최한 것은 이번이 처음이다. 행사 첫날인 23일에는 각 지역별 컨소시엄에서 히트펌프기술 연구현황과 과제를 공유했다. 북미 컨소시엄의 앵커리지 알래스카대 게투
중국 다문화가정 청소년 A씨는“고등학교 졸업하고 바로 취업하려는 친구들은 일 할 때 근로계약서 같은 것을 잘 이해 못해요”라며 “근무 매뉴얼 등 우리가 흔히 쓰는 한국어와 너무 다른 전문적이고 어려운 영역이 많아서요. 의사소통이 된다고 해도 여전히 전문적인 한국어 교육은 필요한 것 같습니다”고 말했다. 다문화 아동·청소년 외국인근로자 가족 등에 대한
올해 중국 대학 졸업생은 1180만명으로 역대 최다를 기록했다. 코로나19 이후 일부 산업의 회복세에도 불구하고 대학 졸업생의 취업은 만만치 않은 상황이다. 인터넷, 교육, 부동산 부문에서 일자리가 줄어들었는데 신흥산업인 신에너지 자동차나 반도체 부문 등에서 이를 상쇄할 만큼의 일자리는 만들어지지 않고 있다. 23일 중국 차이신글로벌은 한때
기록했다. 10주 연속 하락이다. 부산항을 출항하는 13개 글로벌 항로 중 북미서안 북미동안 북유럽 중동 등 12개 항로 운임이 하락했고 오세아니아 항로 하나만 올랐다. 계속 횡보하던 중국항로도 12m 컨테이너 한 개당 52달러에서 51달러로 떨어졌다. 상하이해운거래소가 20일 발표한 상하이운임지수(SCFI)도
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