부산시가 큰고니 핵심서식지 관통 논란에도 불구하고 대저대교 노선을 한달 만에 원안대로 강행키로 했다. 수년간 환경단체·환경청과 함께 논의한 대안노선은 빠져 논란이 일 것으로 보인다.

13일 부산시에 따르면 시는 대저대교(식만·사상간 도로건설공사) 환경영향평가 초안을 지난 10일 낙동강유역환경청에 다시 제출했다. 이번에 다시 제출된 초안은 부산시가 그동안 주장했던 노선만 기재됐다. 지난해 12월 9일 제출한 초안에는 대안노선을 담았다.

부산시가 불과 한 달 만에 초안을 고쳐 다시 제출하게 된 이유는 주민반발이다. 임경모 도시계획국장은 "대안노선을 받아들일 수 없다는 주민의견이 더 중요해서 결정한 것"이라고 말했다.

대안노선으로 인해 환경단체에 빌미를 제공하고 개발이 계속 늦춰질 수 있다는 점 등도 고려된 것으로 분석된다. 박형준 시장은 지난해 12월 26일 기자회견을 통해 "내년(2023년)에는 무슨 일이 있어도 착공하도록 노력하겠다"고 밝혔다. 박 시장이 공언한 다음날 부산시는 환경청에 제출했던 초안을 회수한 뒤 변경한 초안을 다시 제출하게 됐다. 초안을 다시 제출함에 따라 강서구와 사상구 주민설명회도 조만간 다시 개최할 예정이다.

하지만 이는 2020년 12월 시·환경청·환경단체가 3자협약을 통해 겨울철새 공동조사를 하고 4개 대안노선까지 마련한 방안들을 모두 폐기하는 것이다. 박중록 습지와새들의친구 운영위원장은 "대저대교 관통노선은 세계 최대 큰고니 서식지 중 한 곳"이라며 "박형준 시장이 라운드테이블을 통해 최적대안을 약속했는데도 지키지 않았다"고 비판했다. 낙동강유역환경청 관계자는 "제출된 초안 검토과정을 살펴보며 판단하는 과정을 거치게 될 것"이라고 말했다.

이에 대해 민순기 도로계획과장은 "그동안 환경단체와 겨울철새공동조사, 라운드테이블을 했고 전문가공청회, 주민설명회 등도 거쳤다"며 "철새와 관련한 대체서식지와 먹이터 조성 등 환경훼손 저감방안도 함께 마련하겠다"고 말했다.

대저대교 환경영향평가서 초안은 이번이 벌써 4번째다. 2018년 6월 처음 제출된 초안은 환경청이 요구하는 보완내용이 너무 많아 시 스스로 접었다. 다시 제출된 초안은 본안까지 갔다. 하지만 2020년 6월 경찰조사까지 거쳐 거짓 평가서로 결론이 나 지금까지 모든 사업이 중단된 상태다.