정부가 생산·유통·활용 등 수소산업 전반의 생태계 구축과 글로벌 수소경제 선도를 위한 실행방안을 마련하고 본격 지원에 나선다.

산업통상자원부는 1일 서울 세빛섬에서 정부부처 및 산·학·연 전문가들이 참석한 가운데 한덕수 국무총리(위원장) 주재로 ‘제7차 수소경제위원회’를 개최했다고 밝혔다. 이날 위원회에서는 △수소특화단지 지정 및 지원방안 △액화수소 운반선 초격차 선도 전략 △ 수소도시 2.0 추진전략 등을 논의했다.

먼저 수소클러스터 사업 예비타당성조사를 통과한 강원 동해·삼척(액화수소 저장·운송), 경북 포항(발전용 연료전지)을 국내 최초의 수소특화단지로 지정했다. 지역별 특화된 수소기업의 집적을 유도하고 국내 수소산업 성장을 주도할 핵심 거점으로 육성할 계획이다.

특화단지에 대해서는 수도권 기업의 특화단지 이전시 보조금 우대(2% 가산), 산업용지 수의계약 허용(경쟁입찰 원칙), 수요-공급기업간 공동 연구개발(R&D), 개발된 제품의 실증 및 시범보급 사업, 인력 양성 등 맞춤형 지원을 제공한다.

향후 성장 잠재력이 큰 지역을 추가 발굴해 특화단지 지정을 확대해 나갈 예정이다.

액화수소 운반선 초격차 선도 전략의 경우 LNG선박에 이어 K-조선산업의 초격차 경쟁력 확보와 신시장 선점을 위해 부가가치가 높고 파급효과가 큰 대형 액화수소 운반선 기술을 조기 확보할 수 있도록 적극 지원하기로 했다. 이 선박은 기체수소를 영하 253℃로 액화시켜 부피를 800분의 1로 줄여 10배 이상 운송효율을 높일 수 있는 미래 선박으로, 아직 상용화된 대형 선박이 없다.

이를 위해 액화수소 저장 시스템, 수소를 활용한 추진시스템, 관련 핵심 기자재 등 소재·부품·장비의 원천기술 개발에 적극 나선다. 아울러 2027년까지 실증 선박을 건조하고 2030년까지 육해상 운항을 통해 기술과 안전성을 검증한 후, 2040년까지 스케일업을 통해 대형 운반선 상용화를 추진한다.

수소도시 2.0 추진전략은 수소시범도시(2020~2024년)를 통해 축적된 경험을 바탕으로 도시 전반에 다양한 수소 생태계를 구현해 내기 위한 새로운 수소도시 추진전략을 실행해 나갈 계획이다.

이재호 기자 jhlee@naeil.com