09.25
2024
10월초 징검다리 연휴를 앞두고 전국 정전(블랙아웃) 발생이 우려되고 있다. 가을철 따가운 햇볕으로 태양광발전량이 늘어나는 데 반해 선선해진 날씨와 1일, 3일, 9일 잇따른 연휴로 전력수요 감소가 예상되기 때문이다. 실제로 최근 5년간 연중 전력 최소 수요는 10월 2차례, 9월 1차례 등 가을철이 60%를 차지했다. 25일 산업통상자원부에 따르면 2023년 10월 1일, 2020년 10월 1일 각각 전력수요가 38.4GW(기가와트), 38.9GW로 1년중 가장 적었다. 2019년에는 9월 13일 40.6GW로 조사됐다. 지난해 10월 1일 최대전력 기준 시점으로 전력수급을 살펴봐도 공급능력 88.1GW, 최대전력 54.3GW, 예비전력 33.8GW로 예비율이 62%에 달했다. 유승훈 서울과기대 미래에너지융합학과 교수는 “10월 연휴 기간 역대 최저 수준의 전력수요를 달성할 것으로 예상되므로 발전량 과다로 인한 정전 가능성이 높아지고 있다”고 말했다. 이재호 기자 jhle
가을철 전력수급 안정을 위해 공공기관 자가 태양광발전 운영을 제한하고, 양수발전 정비일정은 연기해 수요자원으로 활용할 계획이다. 가을철 전력수요는 줄어드는데 태양광발전 등 전력공급이 늘어나면서 발생하는 전력난 대응책이다. 여름철 전력수요가 폭증해 전력수급을 걱정하던 것과 상반된 현상이다. 25일 산업통상자원부에 따르면 2023년 1년간 전력수요가 가장 적었던 날은 10월 1일 38.4GW(기가와트)였다. 그해 12월 21일 기록한 최대수요 91.6GW의 약 40% 수준이다. 최근 5년간(2019~2023년) 연중 전력 최소 수요는 10월 2차례, 9월 1차례 등 가을철이 60%를 차지했다. 아침·저녁 선선해진 날씨와 징검다리 연휴가 이어지다보니 전력수요가 줄어드는 것이다. 연휴기간엔 기업들의 공장가동률 저하로 산업용 전력수요가 현격히 감소하기도 한다. 반면 전력공급은 특별히 줄어들지 않는다. 오히려 태양광발전이 크게 늘어 전력공급 능력이 급증했다. 국내 태양광발전 설
09.24
한국수력원자력(사장 황주호)은 23일 ‘제2차 원전산업 전문인력 양성 지원사업’을 시행한다고 밝혔다. 이 사업은 내년 체코 원전 최종 계약체결 등 해외 원전시장 확대에 따른 고급인력 수요 증가에 대비해 원전 분야 중소·중견기업 재직자를 전문인력으로 양성, 원전 생태계 활성화에 기여하기 위해 마련됐다. 이에 한수원은 협력기업 직원을 대상으로 한국전력국제원자력대학원대학교(KINGS)의 2025학년도 석사 정규과정(원자력산업학, 에너지정책학)과 특별과정(원자력산업학) 등록금을 전액 지원해 원전 현장의 석사 전문인력 양성에 나선다. 지원대상은 총 8명이다. 한수원은 특히 중소기업의 인건비 부담까지 덜어주기 위해 정규과정 전일제 교육기간의 급여도 월 최대 200만원까지 지원할 예정이다. 이재호 기자 jhlee@naeil.com
산업통상자원부는 24일 정부서울청사에서 박성택(사진) 1차관 주재로 ‘수출 동향 점검회의’를 열고 주요 품목별 수출여건 점검과 수출확대 방안을 논의했다. 박 차관은 이날 회의에서 “우리 수출이 지난해 10월 플러스 전환 이후 지난달까지 증가세를 지속해 경제성장을 이끌었다”며 “이달도 플러스 흐름을 이어가면서 12개월 연속 수출 플러스 달성이 가능할 것으로 기대된다”고 말했다. 산업부에 따르면 올해 1~8월 누적 수출액은 4500억달러로, 전년 동기 대비 9.9% 증가했다. 같은 기간 무역수지는 303억달러 흑자로, 15개월 연속 흑자행진을 이어가고 있다. 올해 현재 흑자 규모는 지난해 전체 무역적자 103억달러의 3배에 달하는 규모다. 품목별로는 최대 수출 품목인 반도체 수출실적이 1~8월 누적 888억달러로 전년 대비 50% 증가했고, 반도체를 포함한 정보기술(IT) 품목 수출은 1193억달러로 41% 늘었다. 수출 2위 품목인 자동차는 같은 기간 474억달러로,
현대자동차는 고성능 전기차 아이오닉5 N의 상품성 개선 모델 ‘2025 아이오닉5 N’(사진)을 출시했다고 24일 밝혔다. 신형 아이오닉5 N은 고객 의견을 반영해 신규 기능을 추가하고, 차량 이용을 편리하게 하는 사양 일부를 기본화했다. 현대차는 신형 아이오닉5 N에서 드리프트 주행을 돕는 ‘N 드리프트 옵티마이저’를 정교화했다고 설명했다. 또 노면 변화 등 드리프트 상태 판단을 위한 차량 신호 모니터링 로직을 개선해 제어 단계를 10단계로 세분화했다. 숙련된 운전자를 위해서는 차량 자세 제어(VDC)를 최소화하고, 구동 토크를 선형적으로 조절하는 10단계 프로(PRO) 모드를 추가했다. 현대차는 가상 변속 시스템 ‘N e-쉬프트’에 다운 쉬프트 메모리와 다운 힐 어시스트 기능을 추가했다. 다운 쉬프트 메모리는 서킷 주행 중 저단변속 허용 엔진회전수 이내로 감속되기 전 변속 조작을 할 경우 차량이 명령을 저장했다가 허용 엔진회전수에 도달했을 때 변속하는 기능이
고려아연은 24일 MBK파트너스와 영풍의 기습적인 주식 공개매수에 대해 적대적 인수합병(M&A)이라고 규정하면서, 이는 국가적 손실이라고 주장했다. 이세중 고려아연 부회장은 23일 서울 종로구 그랑서울 고려아연 본사에서 기자회견을 갖고 “MBK파트너스 같은 투기세력이 고려아연을 차지한다면 핵심기술은 순식간에 해외로 빠져나갈 것이고, 대한민국의 산업 경쟁력은 무너질 것”이라고 말했다. 이 부회장은 1985년 고려아연에 입사한 후 40년간 재직해온 산증인으로 꼽힌다. 이 부회장은 “고려아연은 세계 1위의 독보적인 제련기술을 보유하고 있으며, 나아가 ‘트로이카 드라이브’ 비전을 통해 새로운 50년을 준비하고 있는 초우량 기업”이라고 소개했다. 이어 “고려아연은 불모지와 다름없던 대한민국에서 기술과 열정으로 세계 최고의 비철금속 기업이 됐다”며 “비철금속은 자동차 반도체 철강 등 국내 주요산업에 핵심원자재를 공급하는 기간산업”이라고 덧붙였다. 그는 “하지만 MBK파트너스라는
일본 완성차업계에서 혼다·닛산·미쓰비시까지 등 3개사 연합이 구축되면서 그 효과가 주목된다. 시장에서는 일본 내에서 점유율 1위 도요타를 위협할 가능성이 거론되지만 글로벌 시장 파급력은 제한적일 것이란 분석이다. 한국자동차연구원이 24일 내놓은 ‘일본 완성차 업계의 협력관계 변화’ 보고서에 따르면 차세대 ‘소프트웨어 중심 자동차(SDV)’ 플랫폼 개발을 목표로 혼다와 닛산은 3월 연합을 결성했고, 미쓰비시도 8월 합류를 선언했다. 당초 혼다와 닛산이 발표한 양해각서에는 △1년간 기초 공동연구를 통해 차세대 SDV 플랫폼 양산 가능성 검토 △양사 전기차 배터리와 전기구동 시스템 규격 통일 △가솔린·전기차 지역별 판매 모델 조정 △전기차 충전, 배터리 활용 서비스 및 자원순환 영역에서 협력 등의 내용이 담겼다. 보고서는 3사가 손잡은 이유를 중국시장 부진이라고 진단했다. 일본 완성차 업계는 중국에서 2020년 점유율 20%대로 정점을 찍은 후 3년 연속 하락세를 보이고 있다.
09.23
고려아연이 24일 MBK파트너스와 영풍의 기습적인 공개매수 선언 이후 첫 기자회견을 연다. 재계에서는 고려아연측이 이날 기자회견에서 경영권 유지를 위한 백기사 확보 등 구체적인 대응책을 발표할지 주목하고 있다. 한화 현대차 LG화학 등 대기업들의 고려아연측 공개지지 선언 여부도 관심사다. 23일 재계에 따르면 최윤범 고려아연 회장은 최근 일본 도쿄와 아시아지역 출장을 통해 막강한 자금력을 지닌 일본 소프트뱅크, 일본 종합상사 스미토모, 아시아권 해외 파트너 등과 접촉했다는 설이 제기되고 있다. 한국투자증권이 백기사로 나선다는 소문도 돌았다. 아울러 최 회장을 비롯 최내현 켐코 회장, 고려아연의 호주 계열사 아크에너지 최주원 대표 등 글로벌 네트워크를 총동원해 우호세력 확보에 총력을 기울이는 것으로 알려졌다. 국내에서는 고려아연 지분을 갖고 있는 대기업들이 최 회장 지지를 공개적으로 선언하거나 측면 지원할지 관심이 크다. 시장에서는 한화 현대차 LG화학 등 대
23일 관세청에 따르면 9월 1~20일 수출액(통관 기준 잠정치)은 355억8300만달러로 지난해 같은 기간보다 1.1% 감소했다. 하지만 조업일수를 고려한 일평균 수출액은 18.0% 늘었다. 이 기간 조업일수는 추석연휴에 따른 13.0일로 전년 15.5일보다 2.5일 적었다. 이달 1~20일 수입액은 347억8400만달러로 4.5% 감소했다. 무역수지는 7억9900만달러 흑자를 기록했다. 조익노 산업통상자원부 무역정책관은 “이번달도 반도체 자동차 선박 등 주력품목 호조세를 바탕으로 12개월 연속 수출플러스와 16개월 연속 무역수지 흑자기조를 이어갈 것으로 기대한다”고 말했다. 이재호 기자 jhlee@naeil.com
한국자동차연구원이 체코 오스트라바 공과대, 한국산업기술기획평가원, 현대자동차그룹과 함께 미래 모빌리티 기술 경쟁력 강화에 앞장선다. 나승식 자동차연구원 원장은 20일(현지시각) 체코 프라하 소재 힐튼 프라하 호텔 콩그레스홀에서 열린 한-체코 비즈니스포럼에서 바츨라프 스나셀 오스트라바 공대 총장, 전윤종 산기평 원장, 김동욱 현대차 부사장과 함께 ‘미래 모빌리티 기술 협력을 위한 업무협약(MOU)’을 체결했다고 23일 밝혔다. 이번 업무협약은 대한상공회의소와 체코 상공회의소·산업연맹이 주최하는 한-체코 비즈니스 포럼 행사의 일환으로 마련됐다. 유럽의 주요 자동차 생산국이자 다수의 글로벌 완성차 및 부품사가 위치한 체코의 대표 기술중심 대학인 오스트라바 공대는 1849년 설립된 공립 공과대로, 기계공학과 컴퓨터 공학 분야에 강점을 보유하고 있다. 자동차연구원-오스트라바 공대-산기평-현대차는 이번 MOU를 통해 △협력 자율주행시스템 △차량·사물간 통신(V2X) △양방향 충
중국에서 가공·처리를 담당하는 산업용로봇 수요가 급증하고 있다. 23일 산업통상자원부와 코트라는 ‘중국 산업용 로봇시장 현황분석’ 보고서를 펴내고 가공·처리로봇인 레이저커팅로봇, 워터젯로봇, 연마 및 버링가공로봇에 대한 중국시장 수요가 2021년부터 3년간 일제히 늘었다고 밝혔다. 용접로봇 중에서는 스폿·아크·납땜용접로봇에 대한 수요가 줄어든 반면 레이저용접로봇 수요는 3년 연속 늘었다. 운반로봇 중에서는 측정·검사·시험용 로봇, 적재용 로봇, 포장·선별·이적로봇, 핸들링 로봇 수요가 3년 연속 증가세다. 중국의 로봇 수입시장에서 한국산이 1위를 차지한 분야는 레이저용접로봇이다. 올 상반기 중국은 한국으로부터 38만달러를 수입했다. 중국 전체 레이저용접로봇 수입액의 44%에 해당한다. 보고서는 중국으로 산업용로봇 수출을 확대하기 위해 중국의 수입액이 큰 이동로봇과 조립 등 기타 산업용로봇 수출을 늘릴 필요가 있다고 밝혔다. 2024년 1~6월 중국이 수입한 이동
4분기(10~12월) 전기요금이 현 수준에서 동결됐다. 다만 이는 3개월마다 자동으로 이뤄지는 전기요금 ‘미세조정’의 결과다. 정부는 한국전력의 재무위기 상황을 고려해 전기요금 인상방안을 검토 중이어서 연내 인상 가능성은 남아 있다. 한전은 산업통상자원부 승인을 받아 4분기에 적용할 연료비조정단가를 현재와 같은 kWh(킬로와트시)당 5원으로 유지한다고 23일 밝혔다. 전기요금은 △기본요금 △전력량요금 △기후환경요금 △연료비조정요금으로 구성된다. 이 가운데 최근 3개월의 단기 에너지가격 흐름을 적기에 반영하기 위한 연료비조정요금의 계산 기준이 되는 것이 매 분기에 앞서 결정되는 연료비조정단가다. 연료비조정요금은 연료비조정단가에 전기 사용량을 곱해 계산한다. 해당 분기 직전 3개월간 유연탄 액화천연가스(LNG) 등 연료비 변동 상황을 반영해 kWh당 ±5원 범위에서 결정되는데, 최근 최대치인 ‘+5원’이 지속 적용 중이다. 정부와 한전은 4분기 연료비조정요금을 동결했고
09.20
한국전기안전공사는 19일 제18대 사장으로 남화영(사진) 전 소방청장이 취임했다고 밝혔다. 남 신임 사장은 1964년 경상북도 봉화 출신으로 1986년 소방장학생으로 임용된 이후 경북소방본부장, 소방정책국장, 소방청 차장, 경기소방재난본부장 등을 거쳐 올 6월 소방청장을 마지막으로 공직을 마무리했다. 남 사장은 취임사에서 “그동안 공직에서 쌓은 안전 지식과 경험, 소통 역량을 공사 발전을 위해 진력할 것”이라며 전기재해로부터 국민의 생명과 재산 보호를 위해 “미래지향 조직혁신, 국민 안심 사회구현, 안전기술 산업선도에 나설 것”이라고 말했다. 이를 실천하기 위해 △전기재해 감소를 위해 모든 역량과 자원 집중 △열린 조직·미래지향 조직혁신 △전기안전 생태계 선도 △투명 경영 및 노사간 소통·협력·상생문화 구축과 ESG 경영 노력 △국민에게 자랑스러운 당당한 안전공사 등 5가지 경영 방향을 제시했다. 남 사장은 “현장 중심으로 끊임없이 소통하고 미래의 산업 변화를 한발
산업통상자원부 국가기술표준원(국표원)은 20일 서울 중구 달개비에서 ‘전공+표준 융합강좌 개설 지원 대학 간담회’를 개최하고, 첨단산업 표준교육 발전방향을 논의했다고 밝혔다. 이날 간담회에는 가천대 국립공주대 국민대 세종대 등 4개 대학이 참석했다. 국표원은 5월 ‘첨단산업 국가표준화 전략’ 추진계획을 발표하면서 미래 표준화 전문인력 양성을 위해 대학 공학교육 과정에 표준을 연계할 수 있도록 강의 설계, 교재 개발 등 커리큘럼 개발을 지원하기로 했다. 간담회 참석 대학들은 1차연도 지원대학으로 내년부터 △반도체 △배터리 △태양광 등 첨단산업 분야 필수 전공과목에 표준을 융합한 과목을 개설할 예정이다. 융합강좌 수강생 대상 표준화 경진 대회에서 우수한 성적을 받은 학생에게는 포상 수여와 해외연수 지원들을 할 계획이다. 이재호 기자 jhlee@naeil.com
경영권 분쟁이 격화되고 있는 고려아연이 재무건전성 논란으로 또한차례 부딪혔다. 영풍과 손잡은 사모투자펀드(PEF) 운용사 MBK파트너스는 19일 기자간담회를 열고 “고려아연이 비정상적 기업 의사결정구조로 무분별한 투자를 단행해 수익성과 재무건전성이 우려되는 상황에 몰렸다”고 주장했다. 김광일 MBK파트너스 부회장은 이날 “2019년 고려아연의 금융권 차입 부채는 410억원이었는데 올해 6월말 현재 35배 폭증한 1조4000억원에 이른다”면서 “같은 시점 순현금 2조5000억원과 이후 유상증자·자사주 처분으로 조달한 1조3000억원이 거의 남아있지 않다”고 지적했다. 이어 “쉬운 말로 현금을 물 쓰듯 한 것”이라며 “예정된 투자 규모 등을 고려하면 올해 말에는 창사 이후 처음으로 순부채 포지션으로 바뀌게 된다”고 덧붙였다. MBK파트너스는 고려아연의 재무건전성 악화배경 중 하나로 무분별한 투자를 지목했다. 수익성이 검증되지 않았거나 본업과 무관한 투자가 지속되고 있
르노코리아가 새로운 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘뉴 르노 그랑 콜레오스’의 고객대상 특별 시승 행사를 진행한다. 르노코리아는 시승행사는 21일과 22일, 28일과 29일 2주간 주말 양일에 오전 10시부터 18시까지 진행되며, 네이버 사전 예약을 통해 신청 가능하다고 밝혔다. 시승은 성수동 일대를 주행하는 코스로 진행된다. 시승시 전문가가 함께 동행하여 뉴 르노 그랑 콜레오스의 우수한 첨단 주행 보조 기능 및 동급 최고 수준의 연비 효율, ‘openR(오픈알) 파노라마 스크린’ 등을 경험할 수 있다. 시승과 함께 르노 성수에서는 르노의 미니어처 카를 활용한 르노 레이싱 셔플보드 게임을 즐길 수 있다. 로장주 포토부스에서 프랑스 감성의 네 컷 사진 촬영도 가능하다. 8월 뉴 르노 그랑 콜레오스의 공식 앰버서더로 선정된 펜싱 국가대표 오상욱 선수의 친필 사인 굿즈가 전시된 르노 앰버서더 존은 행사장에서 볼거리를 더한다. 르노 ’디 오리지널’ 굿즈 럭키드로우 이벤트
09.19
고려아연 경영권 분쟁이 쩐의 전쟁에서 사회적 책임론으로 확대되고 있다. 영풍이 사모펀드인 MBK 파트너스와 연합해 지분매수에 나서자 고려아연 현 경영진은 국가기간산업의 중요성을 강조하며 약탈적 인수합병(M&A) 반대여론을 형성하고 있다. 여기에 지역사회, 정치권까지 가세해 기업의 사회적 책임론에 힘을 실어주는 분위기다. ▶관련기사 20면 경영권 분쟁은 영풍과 MBK파트너스가 9월 13일부터 10월 4일까지 고려아연 주식을 주당 66만원에 최소 144만5036주(6.98%)에서 최대 302만4881주(14.61%)까지 사들이는 공개매수를 진행한다고 밝히면서 재점화됐다. 공개매수가 성공할 경우 영풍과 MBK 측 지분은 최대 47.7%까지 늘어날 전망이다. 여기에 필요한 자금은 최대 2조원이다. 현재 고려아연 지분구조는 영풍측이 33.13%, 고려아연측(우호지분 포함)이 33.99%를 갖고 있다. 국민연금(7.57%)과 자사주(2.39%)를 제외하면 22.92%의 유통물량이
25년 이상 공직생활을 해온 산업통상자원부 소속 M국장과 J국장이 최근 공무원직을 내려놓았다. 월성원전 1호기 불법폐쇄 의혹 수사와 관련 감사방해 재판을 받아온 이들이다. 3년 8개월 끌어온 재판에서 우여곡절 끝에 무죄 확정판결을 받은 결과(?)다. 이를 두고 정부부처 안팎에선 “국가를 위해 헌신적으로 일하다 헌신짝이 되고 말았다”며 씁쓸해하는 이들이 많다. M국장과 J국장은 모두 유능하고 책임감 있는 공직자였다. 현직에 남기로 한 K팀장도 매한가지다. 동료들은 이들에 대해 △참신한 아이디어와 부드러운 인성 △이슈 파이터(fighter) △믿고 맡기고 따를 만한 선·후배 △성실로 대변되는 천상 공무원 등이라고 입을 모은다. “정책 환경 변화에 대해 예민하게 캐치(catch)하고 분석해 선제적으로 대응해야할 과제와 솔루션을 찾는 데 매우 능력이 있었다”며 “현안이 생기면 합리적인 대안을 찾으려고 노력하고, 부정적인 상사를 설득하는 일도 주저하지 않았다”는 평가도 안타까움을 더한
승용차시장의 전기차(EV) 전환이 확대되면서 전 세계 자동차기업의 수익감소 규모가 급증할 것이란 전망이 나왔다. 내연기관차 중심의 자동차시장에 변화가 예상되는 대목이다. 실제로 전기차 사업전환이 늦었던 도요타와 GM 등 대규모 완성차 제조업체의 수익감소 규모가 컸다. 19일 한전경영연구원이 펴낸 ‘에너지전환이 기업수익에 미치는 영향 분석’ 보고서에 따르면 전기차 보급확대로 2022년 자동차부문에서 약 3300억달러(약 439조5600억원) 이상의 수익감소가 발생한 것으로 추정된다. 2020년 수익 감소액보다 2배이상 증가한 수치다. 보고서는 또 전기차 사업으로의 전환이 늦었던 도요타 GM 등의 수익감소 규모가 컸으며, 전기차 판매를 핵심 비즈모델로 삼은 테슬라 BYD 등은 기회포착 규모가 가장 크게 나타났다고 밝혔다. 2022년 도요타와 GM의 내연기관 차량 판매수익은 가상시나리오에서의 수익 대비 각각 241억달러, 158억달러 감소했다. 반면 전기차 판매수익은 각각
09.13
최남호 산업통상자원부 2차관은 13일 추석명절을 앞두고 경기도 성남시에 위치한 홈플러스 야탑점을 찾아 전기안전관리 상황을 점검했다. 대형마트 등 대규모 다중이용시설은 명절을 앞두고 이용객이 급증할 것으로 예상되며, 화재 발생시 자칫 대형 인명피해와 재산피해로 이어질 우려가 있어 철저한 안전관리가 필요하다. 이번 현장점검은 시민들이 편안하고 안전한 추석명절을 보낼 수 있도록 인파 밀집지역 내 위치한 다중이용시설의 전기안전관리 상태를 살피고, 사고를 미연에 방지하는 데 중점을 두었다. 최남호 2차관은 “전기재해 예방을 위해서는 전기재해취약 요소를 사전에 발굴하고 위험요인을 제거하는 것이 무엇보다 중요하다”며 “정부는 주택·다중이용시설에 대한 현장 안전점검을 강화해 전기안전 사각지대 해소를 위해 지속적으로 노력하겠다”고 말했다. 한편 산업부는 추석연휴 기간 동안 전기안전공사 가스안전공사와 함께 비상대응반(전기: 1588-7500, 가스: 1544-4500)을 운영한다. 이재
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